今天進入老照片系列之前，我們不妨先來科普一番。翻開字典，“車”這個字是這樣解釋的：“車”，轉(zhuǎn)動的意思。


中國古代帶轉(zhuǎn)動的機械通常都叫“XX車”，利用輪軸旋轉(zhuǎn)進行工作的機械，如紡線用的“紡車”、提水用的“水車”、“筒車”、“翻車”等等。


有木有恍然大悟的感覺呢？原來“車床”的“車”是這個意思，利用輪軸旋轉(zhuǎn)進行工作的機械，這特征歸納得太到位了。


回頭一想，牛車、馬車、手推車、自行車以及汽車，不都是利用輪軸工作的機械嗎？那么利用車床加工零件，毫無疑問就叫車零件了。


①供人躺在上面睡覺的家具。②像床的器具：冰床、機床。③某些像床的地面：苗床、河床。在古代，床是供人坐臥的器具，與今天只用作睡臥不同?！墩f文》：“床，安身之坐者?！卑采?，指使身體安穩(wěn)的意思。


由此引申出起承托穩(wěn)定作用的東西，實際上就是底座，所以有琴床、機床、車床、筆床。由“床”構(gòu)成的復合詞的中心義是：起安穩(wěn)作用的底座。這樣結(jié)合意思一看，車床之所以取名叫車床，那是相當貼切??！



何為車床？


車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。




車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。


好了，科普完進入正題，今兒我們就來聊聊被譽為“機器之母”——車床的前世今生。


車床的雛形


人類的祖先為了更方便地使用工具進行加工，機床原型的樹木車床就這樣誕生了，大概距今二百多年前吧。



十三世紀時期，機床原型也在發(fā)展，也總不能老是掛樹上吧。這時候就有了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”，也稱之為彈性桿棒車床，不過除了刀具是用金屬外，操作原理還是跟原先一模一樣的。


同一時期的中國，明朝出版了一本奇書叫《天工開物》，記載了明朝時期及前朝的各項技術(shù)，看過你就能知道什么叫“古人的智慧”了。


這本書里也記載了磨床的結(jié)構(gòu)，它利用了類似歐洲中世紀腳踏機床的原理，用腳踏的方法使金屬盤旋轉(zhuǎn)，配合沙子和水來加工玉石。

《天工開物》中的磨床結(jié)構(gòu)


《開工天物》“扎砣圖”


這個就類似于現(xiàn)代加工中的鏜削，用特別的砣一點一點地把內(nèi)部的玉磨掉，想想古代的工匠們，真是個個能工巧匠啊。


《開工天物》“掏堂圖”


機床的誕生


1774年，英國人威爾金森發(fā)明了炮筒鏜床，這是世界上一臺真正意義上的鏜床。

威爾金森發(fā)明的炮筒鏜床，用來鑄造軍火


1775年，威爾金森用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于同年制造了一臺水輪驅(qū)動的汽缸鏜床，促進了蒸汽機的發(fā)展。

威爾金森為鍛造更大汽缸制作的汽缸鏜床


從此，機床開始用蒸汽機通過曲軸驅(qū)動，對于機床和蒸汽機而言，互相協(xié)助促進了共同的發(fā)展，一個轟轟烈烈的工業(yè)革命時代走向了。


現(xiàn)代車床原型的誕生和普及


寫到這里，就不得不提“車床之父”——亨利?莫茲利，英國發(fā)明家。他之于車床，就像瓦特之于蒸汽機。
1797年，莫茲利制成了一臺螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，采用滑動刀架的現(xiàn)代車床，可車削不同螺距的螺紋。




莫茲利1797車床


此后，莫茲利又不斷地對車床加以改進。1800年，他用堅實的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機架，用惰輪配合交換齒輪對，代替了更換不同螺距的絲杠來車削不同螺距的螺紋。


這就是現(xiàn)代車床的原型，是具有劃時代意義的刀架車床，對英國工業(yè)革命具有重要的意義。

莫茲利1800車床


嚴格來說，車床并不是莫茲利發(fā)明的，他只是在前人的基礎(chǔ)上，對車床進行了再創(chuàng)新，讓它擁有了自動切削的功能。但正是因為莫茲利的再創(chuàng)造，讓車床的應用得到了極大普及，車床才得以真正意義上的誕生。

中國車床：從皮帶車床到五軸聯(lián)動

新中國成立之初，包括機床在內(nèi)的裝備制造業(yè)幾乎可以說是一片空白。中國的一批機床就是這樣“一窮二白”的條件下，經(jīng)過工人們的艱苦努力成功下線的。

1949年，新中國的一臺車床——六尺皮帶車床，終于在沈陽一機床廠誕生。
工人們在操作的是皮帶車床


這批機床的問世及后來的批量生產(chǎn)，有力地支援了全國工業(yè)化建設，創(chuàng)造出了后來許多生產(chǎn)奇跡。

沈陽一機床廠機械加工車間


到了“一五”時期，國家對部分機修廠進行改造并新建了一些企業(yè)，并確定了18家生產(chǎn)重點骨干企業(yè)。這18家企業(yè)就是機床行業(yè)鼎鼎大名的“十八羅漢”。
“十八羅漢廠”在蘇聯(lián)的技術(shù)援助下，不斷研制出機床新品。如：


?沈陽一機床廠在1949年生產(chǎn)出新中國一臺車床后，1955年又研制出我國一臺C620-1臥式車床并開始投入批量生產(chǎn)；


?同年，大連機床廠開始生產(chǎn)一種新機床——萬鏟床，上海機床廠試制成功新型外圓磨床；

?1956年，濟二機床批量生產(chǎn)龍門刨床和螺旋摩擦壓力機（該廠分別于1953年和1955年研制成功中國第

一臺大型龍門刨床和一臺大型機械壓力機）。

1958年夏秋之交，新中國首臺數(shù)控銑床終于誕生——X53K1，它由清華大學和北京第

一機床廠聯(lián)合研制，這也是亞洲一臺數(shù)控設備。

新中國首臺數(shù)控銑床終于誕生——X53K1


這次研制成功，完成了中國機械工業(yè)史上一次偉大的飛躍。從此，我國的機械加工開始從依靠手藝向依靠技術(shù)轉(zhuǎn)變。


之后的近30年時間，由于國外技術(shù)封鎖和國內(nèi)基礎(chǔ)條件限制，我國的數(shù)控技術(shù)并沒有得到很好的發(fā)展。一直到改革開放后，我國才迎來了機床工業(yè)發(fā)展的春天，機床的種類及型號也逐漸豐富起來。

發(fā)展至今，什么立式、臥式、多軸、數(shù)控車、車銑復合等等……各類型車床應有盡有。

2012年，沈陽機床更是自主研發(fā)設計了首臺具有網(wǎng)絡智能功能的“i5數(shù)控系統(tǒng)”并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，標志著我國中高檔數(shù)控機床數(shù)控系統(tǒng)全部依賴進口的歷史結(jié)束。

如今，我國已連續(xù)8年成為世界一大機床市場，也是世界上一個能生產(chǎn)所有門類機床的國家。
隨著數(shù)控車床的日益發(fā)展，如今已成為行業(yè)的大勢所趨，有著200多年歷史的普通車床正在逐漸沒落、消亡。
但目前看來，普通車床一定時間內(nèi)還會繼續(xù)存在下去的，畢竟對于小批量訂單來說，普車更省時，成本也低，而且機器換人的智能化改造想要“一統(tǒng)天下”，還需要比較長的時間完成進化過渡的。

但，普通車床退出市場，終將會是它的宿命。